کیا یہ بگ 3 باطل ہے؟
خزانہ ڈیپارٹمنٹ نے ہنگامی اقتصادی استحکام کے ایکٹ کے ذریعے $ 700 بلین ڈالر کی اجازت سے 80.7 بلین ڈالر کا سرمایہ لیا. اس کے بجائے تمام 10.2 بلین ڈالر کی رقم مختص کی. اس نے دونوں پیسہ کمایا اور جی ایم اور کرسلر میں اسٹاک کی ملکیت خریدا. اس نے نئی کار خریدنے کے لئے بھی حوصلہ افزائی کی ہے. اثر میں، حکومت جی ایم اور کریسر نے قومی طور پر قومی طور پر فینی مائی، فریڈی میک ، اور امریکی بین الاقوامی گروپ کو قومی طور پر قومی طور پر قومی طور پر قومی سطح پر بنایا.
یہاں پریشان کن اثاثہ ریلیف پروگرام فنڈز کی ضمانت کی خرابی ہے. یہ ظاہر کرتا ہے کہ حکومت نے کیا سرمایہ کاری کی ہے. اس کے بعد اس سے پتہ چلتا ہے کہ اس نے حصص کے لئے کیا حصص فروخت کیا، بشمول اسے قرض کی ادائیگی میں کیا حاصل ہے. اس کے بعد ٹیکس دہندہ کے منافع یا نقصان کا حساب ہے.
| کمپنی | سرمایہ کاری | کے لئے فروخت | نفع نقصان | تاریخ کی ضمانت ختم ہوگئی |
| جی ایم | $ 51.0 بلین | $ 39.7 بلین ڈالر | - 11.3 بلین ڈالر | دسمبر 9، 2013 |
| GMAC (اتحادی) | $ 17.2 بلین ڈالر | $ 19.6 بلین ڈالر | + 2.4 بلین ڈالر | دسمبر 18، 2014 |
| کریسر | $ 12.5 بلین ڈالر | 11.2 بلین ڈالر | $ 1.3 بلین ڈالر | مئی 2011 |
| TOTAL | $ 80.7 بلین | $ 70.5 بلین ڈالر | $ 10.2 بلین ڈالر |
(ماخذ: "اہم حقیقت،" امریکی خزانہ خزانہ.)
فورڈ کریڈٹ نے ٹرمینٹ اثاثہ بیکڈ سیکورٹیز قرض کی سہولت سے اس کی ضمانت موصول نہیں کی ، ٹارپ نہیں. یہ آٹو، طالب علم اور دیگر صارفین کے قرضے کے لئے سرکاری پروگرام تھا.
وفاقی حکومت نے مارچ 2009 میں جی ایم اور کریسر کو لے لیا. اس نے جی ایم سی ای او ریک ویگنر کو برطرف کیا اور اٹلی کے فائیٹ سپا کے ساتھ مل کر کریسرل کو ضرورت تھی.
اوبام انتظامیہ نے نئے آٹو کارکردگی کے معیار کو قائم کرنے کے لۓ استعمال کیا. یہ بہتر ہوا ہوا کی کیفیت اور جب تک جاپانی اور جرمن کمپنیوں کے خلاف امریکی آٹومیٹروں کو زیادہ مقابلہ کرنا پڑا.
کریسر نے 3 اپریل کو دیوالیہ پن میں داخل ہونے والی جی ایم 1 جون کو پیروی کیا. جولائی کے اختتام تک، وہ دیوالیہ پن سے دوبارہ منظم ہونے سے آتے ہیں. جی ایم دو علیحدہ کمپنیوں بن گیا اور اتحادی فنڈ میں جی ایم اے سی سے محروم ہوگیا. کرسلر ایک برانڈ بن گیا جس میں زیادہ تر فائیٹ کے ذریعہ. خزانہ ڈیپارٹمنٹ نے 2010 میں جی ایم کی ملکیت فروخت کردی. کریسر نے 2011 تک اس کے آخری قرضوں کو ادا کیا.
18 دسمبر، 2014 کو، خزانہ کے محکمہ نے بے حد ختم ہونے کا فیصلہ کیا. اس وقت جب اس نے اللی فائنس کے آخری باقی حصوں کو فروخت کیا، جس میں پہلے سے پہلے جنرل موٹرز Acceptance Corporation. ناکام ہونے والی جی ایم ماتحت ادارے میں نقد کو متاثر کرنے کے لئے اسے 17.2 بلین ڈالر کے لئے خریدا تھا. خزانہ ڈیپارٹمنٹ نے حصص فروخت 19.6 بلین ڈالر کے لئے، ٹیکس دہندگان کے لئے $ 2.4 بلین منافع بنائے.
ابتدائی درخواست
کانگریس نے آٹوماکرز کی پہلی درخواست $ 50 بلین ڈالر سے مسترد کردی. سینیٹ کے بہت سے رہنما ہیری ریڈ نے ضمانت کی حمایت کی. لیکن انہوں نے کہا کہ بگ تین "" ایک ذمہ دار منصوبہ ہے جو ہمیں ضروری ووٹوں کو حاصل کرنے کے لئے ایک حقیقی موقع فراہم کرتا ہے "کے ساتھ واپس آنا چاہئے." اس نے آٹوکاروں کے عوام کی رائے کی مدد نہیں کی تھی کہ تین سی ای او نے کارپوریٹ جیٹوں میں ڈی سی کو اڑا دیا.
یہ ایک ایسوسی ایٹ پریس آرٹیکل کے مطابق تھا، "21 نومبر، 2008 کو شائع کردہ" بش نشستوں کو بے روزگار فوائد کی توسیع ".
کانگریس توانائی کی موثر گاڑیوں کی ترقی سے منسلک ایک $ 25 بلین ڈالر کے قرضے کا پروگرام دوبارہ بھیجنے کے لئے تیار تھا. آٹوماکرز نے ٹارپ فنڈ سے باہر آنے کے لۓ اضافی 25 بلین ڈالر کا مطالبہ کیا . اس ایسوسی ایٹ پریس نے ان کے 17 نومبر، 2008 کے مضمون میں اس رپورٹ کو بتایا، "بگ 3 کارمکاروں نے 25 بلین ڈالر کی بگرام." ہاؤس کے اسپیکر نانسسی پیلیسی، دیگر ڈیموکریٹس، اور آٹو یونین نے درخواست کی حمایت کی.
وہ لوگ جنہوں نے ٹی آر پی کا استعمال کرتے ہوئے مخالفت کی، کہا کہ جی ایم اور کرسلر نے ان کے قریب دیوالیہ پن لایا. انہوں نے توانائی کے موثر زمانے کے لئے دوبارہ تکلیف نہیں کی. انہیں سالوں سے پہلے پیداوار، ملازمت اور ڈیلر شپ ہونا چاہئے. کالمسٹ ڈیوڈ بروکس نے کہا، "... اگر ان کمپنیوں کو اب دیوار جانے کی اجازت نہیں ہے تو وہ کبھی نہیں رہیں گے."
دسمبر 2008 میں، آٹوماکرز نے $ 35 بلین ڈالر کی درخواست کی. کانگریس نے پہلے یہ پتہ چلا کہ آیا بغیر کسی منصوبہ بندی کے بطور منصوبہ بندی کی بحالی کا ایک متبادل متبادل تھا. جلد ہی یہ احساس ہوا کہ لاگو کرنے کے لئے بہت لمحہ ہوگا. صدر بش اور خزانہ کے سیکرٹری ہانک پالسن نے TARP کا استعمال کرتے ہوئے 24.9 بلین ڈالر کی ضمانت پر اتفاق کیا.
جنوری 2009 میں، وفاقی حکومت نے آٹوموٹو انڈسٹری فنانس پروگرام تیار کیا. اس نے جی ایم اور کریسلر کو آپریٹنگ نقد کو زندہ رہنے کی ضرورت تھی. اس نے گاڑی خریداروں کے لئے مزید GMAC آٹو قرض بنایا. یہاں خرابی ہے:
- جنرل موٹرز کے لئے 14.3 بلین ڈالر
- GMAC کے لئے $ 5.0 بلین
- کروڑر کے لئے 5.5 بلین ڈالر
کمپنیوں نے توانائی سے موثر گاڑیاں کی تیز رفتار سے باخبر رہنے اور آپریشن کو مضبوط بنانے کا وعدہ کیا. جی ایم اور فورڈ نے تیار کیے گئے برانڈز کی تعداد کو طے کرنے پر اتفاق کیا. متحدہ آٹوموبائل ورکرز یونین ریٹائرائز کے لئے ہیلتھ ٹرسٹ فنڈ میں تاخیر کردہ شراکت کو قبول کرنے پر اتفاق کیا گیا. اس نے بھی مقرر کارکنوں کو ادائیگی کم کرنے پر بھی اتفاق کیا. تین سی ای او نے ایک سال $ 1 کے لئے کام کرنے اور ان کی کارپوریٹ جیٹ فروخت کرنے پر اتفاق کیا.
19 مارچ، 2009 کو، خزانہ ڈیپارٹمنٹ نے آٹو سپلائرز کو قرض میں 5 ارب ڈالر کی منظوری دی.
جی ایم اور GMAC بیل آؤٹ ٹائم لائن
1953 ء میں، سابق جنرل موٹرز صدر چارلس ولسن نے کہا، "ہمارے ملک کے لئے اچھا کیا جنرل موٹرز کے لئے اچھا تھا، اور اس کے برعکس." ستمبر 2005 میں جی ایم سیلز نے 17.296 ملین گاڑیاں کی چوٹی کو نشانہ بنا دیا. لیکن، جی ایم کی فروخت میں اضافہ ہوا تھا.
2007 تک، امریکیوں نے ولیسن کا بیان ابھی نہیں سچا تھا. اس سال ٹویوٹا نے جی ایم کو ورلڈ کے معروف آٹومیٹر بننے کے لئے شکست دی. اس نے چھوٹے کاروں کے لئے عالمی مطالبہ کی فراہمی اور ملاقات کی. جبکہ ٹیوٹا ریاست ہائے متحدہ امریکہ میں پودوں کی عمارتوں میں تھا، جی ایم ان کو بند کر رہا تھا. ایس او وی اور دیگر بڑی گاڑیاں بیچنے کے بجائے اس نے تبدیل کرنے کے بجائے صفر فیصد فنانس پیش کی.
ابتدائی 14.3 بلین ڈالر کی ضمانت کافی نہیں تھی. اپریل میں، جی ایم نے 2 بلین ڈالر کا قرضہ لیا. 2 مئی 200 9 کو، عظیم ڈپریشن کے بعد سے پہلی بار GM کے اسٹاک $ 1 سے زائد حصے میں گر گیا. اس نے اسے مجبور کرنے کے لئے مجبور کیا تھا کہ 4.4 بلین بلین ڈالر.
جون 1، 2009 کو، ایم ایم نے دیوالیہ پن میں داخل کیا. اس کے اثاثے میں 82 بلین ڈالر اور 172.8 بلین ڈالر قرضے تھے. اس ماہ، فروخت نے 9.545 ملین کاروں اور ٹرکوں کو اپنے کم پوائنٹ پر مارا.
حکومت نے جون اور جولائی کے ذریعے آپریشنوں کو فنڈ دینے کے لئے جی ایم $ 30.1 بلین ڈالر ادا کیا جبکہ یہ دیوالیہ پن کی بحالی کے ذریعے چلا گیا. اس نے جی ایم کی توسیع وارنٹی کی بھی ضمانت دی ہے. واپسی میں، اس نے 60 فیصد کمپنی کو عام اسٹاک اور ترجیح اسٹاک کے لئے وارنٹی میں خریدا. کینیڈا کی حکومت نے 12 فیصد خریدا. یونین ہیلتھ ٹرسٹ نے 17.5 فیصد اسٹاک کی ملکیت حاصل کی. یہ 650،000 ریٹائٹس کے فوائد کو پورا کرنے کے لئے 20 ارب ڈالر کی ضرورت ہے. بانڈ ہولڈروں نے 27 بلین ڈالر کے بانڈز کے حصول میں 10 فیصد اسٹاک کی ملکیت حاصل کی. اسٹاک ہولڈرز نے اپنے تمام سرمایہ کاری کو کھو دیا.
جی ایم نے 2012 تک 30 بلین ڈالر کا قرضہ ادا کرنے کا وعدہ کیا جب اس نے بھی توڑنے کی منصوبہ بندی کی. کمپنی نے قرض کی ملکیت کو مساوات کے لۓ 30 بلین ڈالر سے قرض دینے کا وعدہ کیا. اس نے 2010 میں ریٹائرڈ یونین ہیلتھ کی دیکھ بھال کے فوائد ادا کرنے پر اتفاق کیا. اس نے اس کے سعاب، ستن اور ہیمر ڈویژنوں کو فروخت کرنے کا وعدہ کیا تھا، جو فروخت کے لئے ماڈلز کی تعداد 40 تک پہنچ گئی تھی. اس نے 11 فیکٹریوں کو بند کر دیا، اس کے 6000 ڈیلر شپ کے 40 فیصد بند، اور 20،000 سے زائد ملازمتیں کاٹ دیں.
حکومتی فنڈز نے نئی کار خریداروں کے لئے مندرجہ ذیل تشویش بھی فراہم کی ہیں.
- حکومت نے تمام نئی کار وارنٹی کی حمایت کی.
- اقتصادی حوصلہ افزائی بل نے نئے کار خریداروں کو گاڑیوں کی فروخت اور محصول کے ٹیکس کو کم کرنے کی اجازت دی.
- کانگریس نے بعض کریسر گاڑیوں کے لئے صفر فیصد فنانس کی TARP کے فنڈز فراہم کی سبسڈی منظور کی.
حکومت نے جی ایم کو مزید موثر بنانے کا ارادہ کیا. جب فروخت ایک سال 10 ملین گاڑیاں واپس آتی ہے تو اسے فائدہ مند بننے کی اجازت ملے گی. یہ جولائی 2009 میں ہوئی جب فروخت کی فروخت 10.758 ملین تھی.
جی ایم نے 10 جولائی، 2009 کو دو علیحدہ کمپنیوں کے طور پر دیوالیہ پن سے نکال دیا. پرانا جی ایم نے زیادہ قرض لیا. نیو جی ایم نے اثاثوں کو منعقد کیا، 17 بلین ڈالر قرض میں، یونین کے ساتھ معاہدہ، اور اس کے کم سے کم پنشن فنڈز . اس نے یہ ایک منافع بخش کمپنی کے طور پر آگے بڑھانے کی اجازت دی. نئی کمپنی صرف چار برانڈز ہیں: شیورلیٹ، کیڈیلیک، جی ایم سی، اور بوک. کمپنی نے سعاب کو فروخت کیا اور بند سٹیور اور ہمر کو فروخت کیا.
اکتوبر 2010 میں، GMAC، JPMorgan چیس اور بینک آف امریکہ نے وفاقی ریزرو تک نئے فورکولیور کارروائیوں کو روکنے پر اتفاق کیا اور وفاقی ڈپازٹ انشورنس کارپوریشن نے ان کی تحقیقات مکمل کی.
GMAC جنرل موٹرز Acceptance کارپوریشن کے لئے کھڑا ہے. جنرل موٹرز کے آٹو خریداریوں کے لئے قرض فراہم کرنے کے لئے اسے 1919 میں بنایا گیا تھا. اس کے بعد سے، انشورنس، آن لائن بینکنگ، رہن کے آپریشن، اور تجارتی فنانس شامل کرنے میں اضافہ ہوا. اس کے رہن کے آپریشن زہریلا قرض سے بھرا ہوا تھا. اسی وجہ سے یہ دسمبر 2008 میں 5 بلین ڈالر کی ضمانت حاصل کی گئی تھی. تحقیقات کا شکریہ، عنوان انشورنس پرانا جمہوریہ کا اعلان کیا گیا کہ یہ GMAC کے قیدیوں کو بیدار کرنا بند کردیں گے. 2010 میں، GMAC اللی مالی میں جوڑا گیا تھا.
17 نومبر، 2010 کو اپنے پریس ریلیز میں، "خزانہ نے عوامی پیشکش کی قیمتوں کا تعین کی توثیق کی،" خزانہ محکمہ نے انکشاف کیا کہ یہ جی ایم کے آدھے ملکیت کو فروخت کرے گی. اس فروخت نے ابتدائی عوامی پیشکش کو $ 33 کے اسٹاک مارکیٹ پر ایک حصص کی اجازت دی.
نومبر 2013 میں، خزانہ کے محکمہ نے اعلان کیا کہ اس کے باقی 31.1 ملین حصص فروخت کریں گے. جی ایم میں اپنی ملکیت کی فروخت کرکے اس سے پہلے ہی 37.2 بلین ڈالر واپس آ چکے تھے.
کریسر کی ضمانت
16 جنوری، 2009 کو، خزانہ ڈیپارٹمنٹ کریسرل فنانس کیلئے $ 1.5 بلین قرض کی منظوری دے دی. قرض کے لئے سود کی شرح Libor کے اوپر ایک نقطہ تھا، لندن انٹربینک کے پیشکش کی شرح کے طور پر بھی جانا جاتا ہے. اس کے علاوہ، کریسرل فنانس نے دولت میں 75 ملین ڈالر کا نوٹ ادا کرنے کا وعدہ کیا اور 40 فیصد کی طرف سے ایگزیکٹو بونس کو کم کرنے کا وعدہ کیا. نتیجے کے طور پر، کچھ ماڈلوں پر کار خریداروں نے پانچ سالوں کے لئے صفر فیصد فنانس حاصل کیا.
کرسلا نے 7 ارب ڈالر کے قرضے کے 4 بلین ڈالر وصول کیے جنہیں اصل میں درخواست کی گئی تھی. اس کے نتیجے میں، اس کے مالک سربرس نے اپنے قرض کو مساوات میں تبدیل کرنے کا وعدہ کیا تھا.
19 جنوری، 2009 واشنگٹن پوسٹ میں آرٹیکل، "امریکہ آٹو انڈسٹری کی مدد کرتا ہے،" رپورٹ کرتا ہے کہ توانائی توانائی کے شعبے سے اس سے زیادہ توانائی کی موثر گاڑیاں حاصل کرنے کے لۓ 6 ارب ڈالر بھی طلب کیے گئے ہیں. کریسر نے بگ تین کو وفاقی حکومت سے متبادل انرجی گاڑیاں تیار کرنے کے لئے ایک مشترکہ منصوبے میں شراکت کے لئے چاہتا تھا. ایسا نہیں ہوا، اور کریسر نے توانائی کے شعبے سے قرض نہیں لیا. اس کے بجائے، اس نے 2010 میں ایک بجلی کی گاڑی کو پہلی بار انجام دینے کا وعدہ کیا، 2013 تک 500،000 تک بڑھ کر.
اپریل 30، 2009 کو کریسر نے دیوالیہ پن کے لئے دعوی کیا. خزانہ کے سکریٹری ٹیم گیتھرنر نے اسے 6 بلین ڈالر قرض دینے پر اتفاق کیا جبکہ دیوالیہ میں. یہ ایک نئی کمپنی کے طور پر ابھرتی ہوئی، 58.5 فیصد اٹلی کے آٹومیٹر فائی سپا اب جزوی ملکیت ہے. یہ فئیےٹ کرسلر ضمیر نے دنیا کی چھٹی کے سب سے بڑے آٹومیٹر کو تخلیق کیا. باقی ملک کے آٹو آٹو کارکنوں کی ریٹری میڈیکل فوائد ٹرسٹ کی ملکیت ہے. کرسلر نے اس کے دیوالیہ پن کی کارروائیوں کے سلسلے میں ڈیلرشپ کو کمزور کر دیا.
مئی 2011 میں، کریسر نے ٹی وی پی کے قرضے میں شیڈول کے چھ سال سے قبل اپنے 12.5 بلین ڈالر کی 11.2 بلین ڈالر کی رقم ادا کی. ٹیکس دہندگان کی کل قیمت 1.3 بلین ڈالر تھی.
2013 میں، فائیٹ سی ای او سرجیو مارچین نے نیویارک سٹاک ایکسچینج میں کریسلر عوام کو لینے کی منصوبہ بندی کی. اس نے فائیٹ کو باقی کمپنیوں کو خریدنے کی اجازت دی اور دونوں کو زیادہ سے زیادہ مسابقتی عالمی آٹوماکر میں ضم کر دیا. اکتوبر 2014 میں، یہ ٹکر علامت (FCAU) کے تحت درج کیا گیا تھا. نئی کمپنی کو Fiat کریسر آٹو کمپنی NV کہا گیا تھا، اس کی 2017 مارکیٹ کی سرمایہ کاری 17 ارب ڈالر تھی.
2016 میں کریسر نے اپنے فیراری ڈویژن کو دور کیا. 2017 میں، افواہیں موجود تھیں کہ کرسالر اپنے پرچم بردار جیپ برانڈ کو چینی آٹوماکر کو فروخت کرسکیں. کمپنی نے اپنے امریکی پلانٹس کو کاروں سے ٹرک اور جیپ کھیل افادیت گاڑیاں بھی تبدیل کردیئے ہیں. برقی یا خود ڈرائیونگ گاڑیاں بنانے کی کوئی منصوبہ نہیں ہے.
فورڈ کی ضمانت
اگرچہ فورڈ ٹارپ فنڈز نہیں مل سکا، اس سے حکومت قرضے مل گئے. یہ اہم تھا کیونکہ بینکوں کو مالی بحران کے دوران قرض نہیں ملا تھا. اس نے حکومت سے $ 9 بلین لائن کی کریڈٹ کی درخواست کی. واپسی میں، اس نے نئی تکنالوجوں پر 14 ارب ڈالر خرچ کیے ہیں.
23 جون، 2009 کو، فورڈ نے انرجی ڈیپارٹمنٹ کے اعلی درجے کی ٹیکنالوجی کی گاڑیوں کی مینوفیکچرنگ پروگرام سے 5.9 بلین ڈالر قرض لیا. واپسی میں، اس نے ہائبرڈ اور بیٹری طاقتور گاڑیاں، قریبی ڈیلرشپ دونوں کی ترقی کو تیز کرنے کا وعدہ کیا، اور وولوو بیچتے ہیں. یہ ہائبرڈ گاڑیاں پیدا کرنے کے لئے ایلیانوس، کینٹکی، مشیگن، مسوری اور اوہیو میں اس فیکٹریوں کو اپ گریڈ کیا.
فورڈ نے تجارتی الیکٹرک گاڑیاں اپنے توجہ کو تبدیل کرنے کے لئے استعمال کیا. 2016 ء میں، سی ای او مارک فیلڈس نے کہا، "ہم بجلی کے حل میں سب سے اوپر کھلاڑی بننا چاہتے ہیں. کمپنی قیادت کرنا چاہتا ہے ... ہم اپنے تجارتی گاڑیوں کے ساتھ جیت سکتے ہیں."
فنڈز میں سے ایک فیصد فی صد گیس سے چلنے والی گاڑیوں کے لئے نئی صلاحیتوں کی ٹیکنالوجی بناتی ہے. مثال کے طور پر، انہوں نے ایف سیریز اٹھایا میں فورڈ کی ایلومینیم کے اداروں کو فنڈ میں مدد ملی. کانگریس ریسرچ سروس نے اندازہ لگایا ہے کہ 33،000 ملازمتوں کو بچایا گیا . فولڈ اس قرض کو 2022 تک ادا کرے گا.
بہت سے لوگ یہ کہتے ہیں کہ فورڈ مشن کے دوران اپنے نقد بہاؤ کو برقرار رکھنے کے لئے فنڈز کی ضرورت تھی. فورڈ کا کہنا ہے کہ یہ دوسرے دو کے مقابلے میں بہتر شکل میں تھا کیونکہ اس نے 2006 میں اس کی اثاثوں کو مار ڈالا تھا اور 23.6 بلین ڈالر بڑھایا. اس نے اس کی مصنوعات کی لپیٹ کو دوبارہ کم کرنے کا استعمال کیا تھا، چھوٹے، توانائی موثر گاڑیاں پر توجہ مرکوز کرنے کے لئے. اس کے ساتھ مل کر آٹوموبائل آٹوموبائل کارکنوں نے اس کمپنی کو اسٹاک کے ساتھ ایک نئی ریٹائریئر ہیلتھ کی دیکھ بھال کے اعتماد میں سے نصف فنڈ کر سکتے ہیں. اپریل 2009 تک، اس نے 2006 میں اس قرض کا 9.9 بلین ڈالر ریٹائر کیا.
ضمانت کی وجہ
دسمبر 2008 تک، آٹو فروخت ایک سال پہلے سے 37 فیصد کم تھے. یہ 400،000 کم گاڑیاں یا دو کارخانہ داروں کی سالانہ پیداوار کے برابر تھا. جی ایم اور کرسلر نے بدترین کمی کی تھی، جبکہ فورڈ کا نقصان صنعتی صنعت کے رہنماؤں ہونڈا اور ٹویوٹا جیسے ہی تھا.
کانگریس میں بہت سے افراد نے الزام لگایا ہے کہ آٹومیٹرز سال کے لئے مسابقتی طور پر کام نہیں کرتے. کمپنیوں نے متبادل توانائی کی گاڑیاں بنانے میں تاخیر کی تھی. اس کے بجائے، انہوں نے گیس-گوجنگ ایس یو ویز اور ہیمرز سے منافع کو دوبارہ بنانے پر زور دیا.
جب 2006 میں فروخت میں کمی ہوئی تو، انہوں نے خریداروں کو نقصان پہنچا کرنے کے لئے صفر فیصد مالیاتی منصوبوں کا آغاز کیا. 3 دسمبر، 2008 بلوم برگ آرٹیکل، "یو اے اے کی پیشکش کرتا ہے،" رپورٹ کرتا ہے کہ یونین کے اراکین اوسط پر 70 فی گھنٹہ فی گھنٹہ ادا کیے گئے تھے، جبکہ نئے ہارس نے $ 26 فی گھنٹہ بنا دیا. جی ایم کے طور پر بہت سے برانڈز کی ضرورت تھی. فرنچائز کے قواعد و ضوابط کو مستحکم کرنے کے لۓ، اس سے دو ڈیلرشپ بھی تھے.
امریکی معیشت پر آٹومرز کا اثر
کچھ تنقید کے باوجود، ضمانت میں 340،000 اضافی ملازمتوں کی مدد کی. بیل آؤٹ کے وقت، آٹو انڈسٹری میں مجموعی گھریلو مصنوعات کے لئے 3.6 فیصد ، یا 500 بلین ڈالر کا اضافہ ہوا. آٹو سیلز میں 30 فی صد کی کمی میں براہ راست اقتصادی پیداوار میں 1 فیصد کمی میں ترجمہ کیا جاتا ہے.
آٹوموبائل اور حصوں کے مینوفیکچررز نے اپریل 2006 کے اس چوک پر 1.091 ملین کارکنوں کو ملازم کیا. جون 2009 تک، اس نمبر میں 43 فی صد سے 624،000 کارکنوں کی تعداد بڑھ گئی تھی. ڈیلرشپ ان کے قافلے کے 16 فیصد سے زائد ہیں. ڈیلرشپ ملازمین ستمبر 2005 میں 1.926 ملین کی چوٹی سے فروری 2010 میں 1.612 ملین تک پہنچ گئے. ان اعداد و شمار میں غیر ملکی آٹومیٹرز اور بگ تین شامل ہیں.
بہت سے تجزیہ کاروں نے ناپسندی کی. انھوں نے محسوس کیا کہ کرسالر بھی بیلی آؤٹ کے ساتھ دیوالیہ ہو جائیں گے اور فورڈ واقعی اس کی ضرورت نہیں تھی. جیل کے اہم اثر GM پر ملازمتوں کو بچانے کے لئے تھا. لیکن جلاوطن ہونے کے باوجود جی ایم نے اپنی ملازمت اور پیداوار کو سست کرنے کے باوجود، ضمانت کے باوجود. مزید برآں، ایک بار جب مٹی ختم ہوگئی تو، ٹویوٹا اور ہونڈا اپنے امریکی فیکٹریوں میں اضافہ جاری رکھیں گے، امریکی آٹو کارکنوں کے لئے ملازمتیں فراہم کرے گی.
اگر کوئی ضمانت نہیں ملی تو فورڈ، ٹویوٹا اور ہونڈا نے مارکیٹ حصص اٹھایا. اس وقت جب مٹی ختم ہوگئی تو امریکی فیکٹریوں اور ملازمتوں میں اضافہ ہوا. جی ایم کے نقصان پین پین، TWA اور دیگر کمپنیاں جو مضبوط امریکی ورثہ رکھتے ہیں لیکن ان کی مسابقت سے محروم ہو جائیں گے. شاید شاید امریکہ کے دلالوں پر یہ ٹگڑا ہوتا تھا لیکن معیشت کو واقعی تکلیف نہیں پہنچتی تھی. نتیجے میں، ای آئی جی یا بینکنگ سسٹم کی بچت کی طرح، امریکی معیشت کے لئے آٹو انڈسٹری کی ضمانت اہم نہیں تھی.